រ៉ាដា

ទិន្នន័យគ្រោះថ្នាក់បង្ហាញថាច្រើនជាង 76% នៃគ្រោះថ្នាក់គឺបណ្តាលមកពីកំហុសរបស់មនុស្ស។ហើយនៅក្នុង 94% នៃគ្រោះថ្នាក់ កំហុសរបស់មនុស្សត្រូវបានរួមបញ្ចូល។ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) ត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដាជាច្រើន ដែលអាចគាំទ្រមុខងារទាំងមូលនៃការបើកបរគ្មានមនុស្សបើក។ជាការពិតណាស់ វាចាំបាច់ក្នុងការពន្យល់នៅទីនេះ RADAR ត្រូវបានគេហៅថា Radio Detection And Ranging ដែលប្រើរលកវិទ្យុដើម្បីរាវរក និងកំណត់ទីតាំងវត្ថុ។

ប្រព័ន្ធរ៉ាដាបច្ចុប្បន្ន ជាទូទៅប្រើប្រេកង់ប្រតិបត្តិការ 24 GHz ឬ 77 GHz ។អត្ថប្រយោជន៍នៃ 77GHz គឺស្ថិតនៅលើភាពត្រឹមត្រូវខ្ពស់នៃការវាស់ជួរ និងល្បឿនរបស់វា គុណភាពបង្ហាញមុំផ្តេកប្រសើរជាងមុន និងបរិមាណអង់តែនតូចជាង ហើយមានការជ្រៀតជ្រែកសញ្ញាតិចជាង។

រ៉ាដា​រយៈ​ចម្ងាយ​ខ្លី​ជា​ទូទៅ​ត្រូវ​បាន​ប្រើ​ដើម្បី​ជំនួស​ឧបករណ៍​ចាប់​សញ្ញា ultrasonic និង​គាំទ្រ​កម្រិត​ខ្ពស់​នៃ​ការ​បើកបរ​ស្វ័យភាព។ដល់ទីបញ្ចប់នេះ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញានឹងត្រូវបានដំឡើងនៅគ្រប់ជ្រុងនៃរថយន្ត ហើយឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាមើលទៅខាងមុខសម្រាប់ការរកឃើញចម្ងាយឆ្ងាយនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅផ្នែកខាងមុខនៃរថយន្ត។នៅក្នុងប្រព័ន្ធរ៉ាដាគ្របដណ្តប់ពេញលេញ 360° នៃតួរថយន្ត ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាបន្ថែមនឹងត្រូវបានដំឡើងនៅចំកណ្តាលផ្នែកទាំងពីរនៃតួរថយន្ត។

តាមឧត្ដមគតិ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដាទាំងនេះនឹងប្រើប្រេកង់ 79GHz និងកម្រិតបញ្ជូនបញ្ជូន 4Ghz ។ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ស្តង់ដារការបញ្ជូនប្រេកង់សញ្ញាសកលបច្ចុប្បន្នអនុញ្ញាតត្រឹមតែកម្រិតបញ្ជូន 1GHz នៅក្នុងឆានែល 77GHz ប៉ុណ្ណោះ។សព្វថ្ងៃនេះ និយមន័យជាមូលដ្ឋាននៃរ៉ាដា MMIC (សៀគ្វីរួមបញ្ចូលគ្នាមីក្រូវ៉េវ monolithic) គឺ "បណ្តាញបញ្ជូន 3 (TX) និង 4 ឆានែលទទួល (RX) ត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅលើសៀគ្វីតែមួយ" ។

ប្រព័ន្ធជំនួយអ្នកបើកបរដែលអាចធានាបាននូវមុខងារបើកបរគ្មានមនុស្សបើក L3 និងខ្ពស់ជាងនេះ ត្រូវការប្រព័ន្ធឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាយ៉ាងហោចណាស់បី៖ កាមេរ៉ា រ៉ាដា និងការចាប់ឡាស៊ែរ។វាគួរតែមានឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាជាច្រើននៃប្រភេទនីមួយៗ ចែកចាយនៅទីតាំងផ្សេងគ្នានៃរថយន្ត ហើយធ្វើការជាមួយគ្នា។ទោះបីជាបច្ចេកវិជ្ជា semiconductor ដែលត្រូវការ និងបច្ចេកវិទ្យាអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញារ៉ាដា កាមេរ៉ា និងរ៉ាដាឥឡូវនេះអាចរកបានក៏ដោយ ការអភិវឌ្ឍន៍ប្រព័ន្ធ lidar នៅតែជាបញ្ហាប្រឈមដ៏ធំបំផុត និងមិនស្ថិតស្ថេរបំផុតទាក់ទងនឹងបញ្ហាបច្ចេកទេស និងពាណិជ្ជកម្ម។