ប្រព័ន្ធព្រមានបញ្ចៀសការប៉ះទង្គិចរថយន្តត្រូវបានប្រើប្រាស់ជាចម្បងដើម្បីជួយអ្នកបើកបរឱ្យជៀសផុតពីគ្រោះថ្នាក់ចរាចរណ៍ធំៗដូចជាការបុកពីក្រោយក្នុងល្បឿនលឿន និងល្បឿនទាប ការងាកចេញពីគន្លងដោយអចេតនាក្នុងល្បឿនលឿន និងបុកអ្នកថ្មើរជើង។ជួយអ្នកបើកបរដូចជាភ្នែកទីបី បន្តរកមើលស្ថានភាពផ្លូវនៅពីមុខរថយន្ត ប្រព័ន្ធអាចកំណត់ និងវិនិច្ឆ័យស្ថានភាពគ្រោះថ្នាក់ផ្សេងៗ និងប្រើសំឡេង និងរូបភាពផ្សេងៗ ដើម្បីជួយអ្នកបើកបរជៀសវាង ឬបន្ថយល្បឿននៃគ្រោះថ្នាក់។
ប្រព័ន្ធព្រមានជៀសវាងការប៉ះទង្គិចរថយន្តគឺផ្អែកលើការវិភាគ និងដំណើរការវីដេអូឆ្លាតវៃ ហើយមុខងារព្រមានរបស់វាត្រូវបានដឹងតាមរយៈបច្ចេកវិទ្យាកាមេរ៉ាវីដេអូថាមវន្ត និងបច្ចេកវិទ្យាកែច្នៃរូបភាពតាមកុំព្យូទ័រ។មុខងារសំខាន់ៗគឺ៖ ការត្រួតពិនិត្យចម្ងាយយានយន្ត និងការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចផ្នែកខាងក្រោយ ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចគ្នាខាងមុខ ការព្រមានអំពីការចាកចេញរបស់ផ្លូវ មុខងាររុករក និងមុខងារប្រអប់ខ្មៅ។បើប្រៀបធៀបជាមួយនឹងប្រព័ន្ធព្រមានប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចរថយន្តដែលមានស្រាប់ទាំងក្នុង និងក្រៅប្រទេស ដូចជាប្រព័ន្ធប្រកាសអាសន្នប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិច ultrasonic, ប្រព័ន្ធព្រមានពីរ៉ាដាប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចគ្នា, ប្រព័ន្ធព្រមានជាមុនប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចដោយឡាស៊ែរ, ប្រព័ន្ធព្រមានប្រឆាំងនឹងការប៉ះទង្គិចអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដ។ល។ ., មុខងារ ស្ថេរភាព ភាពត្រឹមត្រូវ មនុស្សភាវូបនីយកម្ម តម្លៃមានគុណសម្បត្តិដែលមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបាន។គ្រប់អាកាសធាតុ ប្រតិបត្តិការមានស្ថេរភាពរយៈពេលវែង ធ្វើអោយប្រសើរឡើងយ៉ាងខ្លាំងនូវផាសុកភាព និងសុវត្ថិភាពនៃការបើកបររថយន្ត។
1) ការត្រួតពិនិត្យចម្ងាយយានជំនិះ និងការព្រមានជាមុន៖ ប្រព័ន្ធបន្តត្រួតពិនិត្យចម្ងាយទៅយានខាងមុខ ហើយផ្តល់ការជូនដំណឹងបីកម្រិតនៃការត្រួតពិនិត្យចម្ងាយយានយន្តស្របតាមភាពជិតរថយន្តខាងមុខ។
2) ការព្រមានអំពីខ្សែបន្ទាត់ឆ្លងកាត់យានយន្ត៖ នៅពេលដែលភ្លើងសញ្ញាវេនមិនត្រូវបានបើក ប្រព័ន្ធនឹងបង្កើតការជូនដំណឹងឆ្លងកាត់ខ្សែបន្ទាត់ប្រហែល 0.5 វិនាទី មុនពេលរថយន្តឆ្លងកាត់ខ្សែផ្លូវផ្សេងៗ។
៣) ការព្រមានពីការប៉ះទង្គិចគ្នាខាងមុខ៖ ប្រព័ន្ធព្រមានអ្នកបើកបរថា ការប៉ះទង្គិចជាមួយយានជំនិះខាងមុខហៀបនឹងកើតឡើង។នៅពេលដែលពេលវេលាដែលអាចប៉ះទង្គិចគ្នារវាងរថយន្ត និងយានជំនិះខាងមុខគឺក្នុងរយៈពេល 2.7 វិនាទីក្នុងល្បឿនបើកបរបច្ចុប្បន្ន ប្រព័ន្ធនឹងបង្កើតការព្រមានសំឡេង និងពន្លឺ។
4) មុខងារផ្សេងទៀត៖ មុខងារប្រអប់ខ្មៅ ការរុករកឆ្លាតវៃ ការកម្សាន្ត និងការកម្សាន្ត ប្រព័ន្ធព្រមានរ៉ាដា (ជាជម្រើស) ការត្រួតពិនិត្យសម្ពាធកង់រថយន្ត (ជាជម្រើស) ទូរទស្សន៍ឌីជីថល (ជាជម្រើស) ការមើលខាងក្រោយ (ជាជម្រើស)។
រ៉ាដារលកមីលីម៉ែត្រព្រមានការប៉ះទង្គិចទៅមុខរបស់រថយន្តបច្ចុប្បន្នមានប្រេកង់ពីរគឺ 24GHz និង 77GHz។ប្រព័ន្ធរ៉ាដា Wayking 24GHz ដឹងជាចម្បងនូវការរកឃើញចម្ងាយខ្លី (SRR) ដែលត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងយន្តហោះគ្មានមនុស្សបើកការពាររុក្ខជាតិជារ៉ាដាកំណត់កម្ពស់ ខណៈពេលដែលប្រព័ន្ធ 77GHz ដឹងជាចម្បងនូវការរកឃើញចម្ងាយឆ្ងាយ (LRR) ឬប្រព័ន្ធទាំងពីរត្រូវបានប្រើប្រាស់។ រួមគ្នាដើម្បីសម្រេចបានការរកឃើញចម្ងាយឆ្ងាយនិងខ្លី។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ មករា-០៤-២០២៣
